Mapa Interaktywna Ulicy Poleczki w Warszawie

 

galopu_poleczki

Ulica Poleczki  położona jest w dwóch dzielnicach. Rozpoczyna się na Ursynowie, na skrzyżowaniu z ul. Puławską i ul. Rotmistrza Witolda Pileckiego. Biegnąc na zachód krzyżuje się z ulicami Taneczną, Tango, Poloneza, Wyczółki, Galopu, Hołubcową, Osmańską, omija wlot na ul. Półksiężyca, następnie przechodzi wiaduktem nad ul. Zatorze, linią kolejową i Trasą S79. Kończy się we Włochach na skrzyżowaniu z ul. Wirażową.

Już na początku XIX wieku istniała droga pokrywająca się z początkowym odcinkiem ul. Poleczki. Biegła od traktu Nowoaleksandryjskiego (obecnie ul. Puławska) i skręcając na północ w dzisiejszą ul. Galopu łączyła go z wsią Wyczółki. Otoczenie drogi stanowiły przede wszystkim pola uprawne, zaczeły również powstawać pojedyncze domostwa. Taki stan utrzymywał się do okresu po II wojnie światowej, podczas której okoliczne zabudowania nie uległy zniszczeniu.

W 1951 roku Wyczółki i droga znalazły się w granicach Warszawy. Swoją obecną nazwę, pochodzącą od tańca - polki, ulica uzyskała w 1961 roku. Biegła wtedy od skrzyżowania z ul. Puławską i krzyżując się z ul. Taneczną i ul. Poloneza skręcała na północ, gdzie łączyła się z ul. Wyczółki. Od tego momentu w otoczeniu ulicy zaczęły zachodzić powolne zmiany. Między polami i ogródkami działkowymi zaczęły powstawać zakłady przemysłowe. W 1971 roku, po uruchomieniu na Wyczółkach fabryki domów, ulicą Poleczki przebiegła pierwsza linia autobusowa 331, łącząca Dworzec Południowy z pętlą przy fabryce. W latach 90 XX wieku przedłużono ulicę w kierunku ul. Osmańskiej i połączono z ul. Kłobucką.

   

Na początku XXI wieku powstała koncepcja budowy wiaduktu łączącego ul. Wirażową i lotnisko z ul. Poleczki. Wiadukt zaprojektowała pracownia DHV, a prace rozpoczęto w styczniu 2007 roku. W tym samym roku rozpoczęła się przebudowa ulicy Poleczki na całej długości. Wiadukt został oddany do eksploatacji w kwietniu 2008 roku, a we wrześniu zakończono wszystkie prace przy przebudowie ulicy.

Ulica Poleczki, z ulicy lokalnej o jednej jezdni, stała się ważną, dwupasmową arterią komunikacyjną między Włochami, lotniskiem a Ursynowem. Przebudowa spowodowała również wzrost zainteresowania terenami wokół ulicy i przyczyniła się do powstania prawdziwego zagłębia biurowego.

Menu